轴承在使用中的油脂的温度范围主要由基油种类和使用的增稠剂和添加剂等众多因素决定。相关温度是以“双色交通信号灯”的形式表示的。
    对极端温度极限，即低温极限和高温极限均已作了明确的定义。
    低温极限（LTL）即油脂允许轴承无困难起动的最低温度，主要由基油种类及其粘度决定。高温极限（HTL）是由增稠剂种类决定的，对于皂基油脂来说，是以滴点表示的。滴点表示油脂失去其稠度而成为液体的温度。

    很明显，如同图解1的红色区域所示，低于低温极限和高于高温极限的运行是不可取的。尽管油脂供货商在产品信息中标明了低温和高温极限的特定值，但为了可靠运行，SKF给出了真正重要的温度值：低温性能极限（LTPL）和高温性能极限（HTPL）。

    在这两个极限之内的图解1的绿色区域时，油脂能可靠地发挥作用，并可精确地确定出油脂的使用寿命。由于高温性能极限并没有国际上的标准定义，因此在解释供货商的数据时要特别小心。
    在高于高温性能极限（HTPL）的温度下，油脂会加速老化和氧化，而且氧化后的副产品会对润滑产生有害的影响。因此，在高温性能极限和高温极限（HTL）之间的黄色区域温度只应出现很短时间。

    在低温区也有一个黄色区域。随着温度不断降低，油脂的流动性也会降低，而油脂的硬度（稠度）也会增高。最终导致滚动体和滚道接触表面的润滑剂供应不足。在图解1中，这个温度以低温性能极限（LTPL）表示。滚子轴承和球轴承的低温性能极限值并不相同。因为球轴承比滚子轴承容易润滑，对于球轴承来说低温性能极限稍不重要。但对于滚子轴承来说，当轴承连续在低于极限温度下运行时，会造成严重损坏。短时间在这个温度区域运行，如冷起动不会造成损害，因为由摩擦引起的热量会使轴承温度升到绿色区域。